既然这几天航母热，我们就聊聊航母。有没相合于航母的好节目，我剧烈推举房兵的《百年航母》。他们是真吃过见过，自己只是仅凭一张实质全靠编的选手，不知要强轶群少倍。当看到伊朗无人机航母时，谁最欢快，计算该当是印度，起码他们的国产航母不是最烂型号。

　　目前，美国的重要报复力气由航母报复群构成。这些舰队方今囊括数十艘舰艇和数千名职员。但状况并非不停云云，正在20世纪初，完全才方才劈头。本文将先容美国水兵首艘航母的成立、操纵及最终结束。

　　正在美国到场第一次天下大战之前，能够说美国简直没有水兵航空力气。固然少许专家研商了英国的航母筑造履历，但美国水兵并未选取简直活跃。即使水兵航空力气增进缓慢（从1917年4月的54架飞机增至1919年3月的2,107架），但战役闭幕时，美国仍未具有一艘航母。比拟之下，英国“皇家水兵航空兵”正在沙场上已奋战四年，配备了约3,000架飞机。

　　威廉·西姆斯（William Sowden Sims，1858年10月15日生于加拿大安马虎省波特霍普，1936年9月25日卒于波士顿）是美国水兵大将，是19世纪末至20世纪初美国水兵转变的紧急人物。正在第一次天下大战光阴，他率领美国水兵驻欧洲舰队。

　　西姆斯是航母观念的支撑者之一，即使他意见筑造航母，却对水兵航空兵的战争功用持嫌疑立场。他以为航空只可行动辅帮力气，无法对战局爆发决断性影响。方今咱们了解他的观念是失误的，但斟酌到当时飞机的战争力极其有限，这种主张正在当时也算合理。

　　1918年9月，美国水兵总顾问部正在征采最有履历的水兵飞舞员偏见后，决断筑造6艘航母，每艘装备200米长的飞舞船面，航速35节，航程10,000海里。然而，1918年11月2日，美国水兵部长约瑟夫·丹尼尔斯（Joseph Daniels）因战机功能亏空而反对了该项目。一个月后，跟着欧洲战役的闭幕，这一安顿也随之失落道理。

　　当时，美国水兵独一配备飞机的战舰是战列舰，舰上的转动炮塔被改装成轻型飞机的木造升空平台。6艘战列舰到场了这一试验，升空的飞机囊括英国的“骆驼”战争机（Sopwith Camel）、法国的“纽波尔-28”（Nieuport-28），以及美国的柯蒂斯（Curtiss）或沃特VE-7（Vought VE-7）战机。试验不断到1920年3月，之后，美国海向水上飞机的实行。驱赶舰、寻查舰和布雷舰被用于搭载水上飞机。1921年，水兵还摄取了一艘由商船改装的水上飞机母舰“赖特号”（USS Wright）。

　　实行被以为告捷，1919年炎天，美国国会通过了《水兵拨款法案》，照准将一艘辅帮舰改装成真正的航母。因为美国当时安顿大范畴筑造战列舰和战列巡洋舰，因而国会只照准了一项较为经济的计划，即改装现有的舰船——水兵运煤舰USS Jupiter（AC-3 “朱庇特”）。

　　成为美国首艘航母的这艘船，最初于1911年10月18日正在加利福尼亚的马雷岛水兵造船坞（Mare Island Naval Shipyard）开工筑造，并于次年8月24日下水，1913年4月7日正式服役。从开工到服役，总共耗时不到一年半。

　　“朱庇特”是美国水兵筑造的四艘同级运煤舰中的结尾一艘。这四艘舰的筑造是基于1908年5月13日通过的《水兵书案》：

　　每艘舰的估计造价为90万美元，但1911年3月4日，美国国会将预算升高到120万美元。最终，“朱庇特号”花费了1,326,111美元。

　　“朱庇特”是美国第一艘采用双轴涡轮电力推动体例的舰船，主机功率6,500马力，最大航速14节。正在第一次天下大战光阴，该舰的六个煤舱被用于为其他舰艇供应燃料。

　　正在20世纪20年代，美国还没有筑造航空母舰的履历，因而该项目存正在很多手艺上的不协作题目，务必正在施工经过中或与之妥协，或管理。

　　这完全劈头于去除上层船面的煤装卸兴办。然后，正在13根钢柱上筑造了一个平展的飞舞船面，尺寸为160×20米。打算为平面船面，是由于当时的飞机相对较大，况且须要能容纳更多飞机的航空母舰。

　　“朱庇特号”的率领塔没有变动，直接移到了”兰利”号上，身分正在飞舞船面下方。这种计划极大地局部了视野。从“朱庇特号”的六个煤舱中，第一个（前部）用来存放航空燃油，第四个用来安置军火库和起落机的刻板安装。其他四个煤舱用来存放30到40架拆卸的飞机。

　　“兰利”号上并没有像今世航空母舰那样的机库。其船面是以前煤舱盖的一局部，而天花板便是飞舞船面自己。正在天花板下，两个3吨的桥式起重机沿纵指引轨转移，帮帮将飞机从舱内转移到机库或起落平台，正在那里举行拼装。独一的起落机位于飞舞船面的中部。起落平台正在升起时成为飞舞船面的一局部，而鄙人降时则处于距地面2.4米的高度。

　　汽锅舱的烟气通过两根烟囱排出——一根正在左舷，另一根正在右舷。出格的阀门首肯凭据风向正在两者之间切换。右舷的烟囱是船体上的一个启齿，配有喷嘴以冷却废气并削减烟雾；左舷的烟囱笔直身分于飞舞船面的边沿，正在飞舞时能够放下，将烟雾排向下方。跟着时辰的推移，右舷的烟囱被毁灭，左舷则安置了两根铰接式烟囱，正在飞舞时将其放下，保留程度。

　　正在航空母舰扶植经过中，因为没有成熟的航空着舰体例机合，航空着舰安装的实行更始与舰艇改造同步举行。最初的着舰安装贯串了英国行使的纵向航母着舰安装和美国水兵正在早期舰船上行使的横向着舰安装。

　　纵向航母着舰安装由多个纵向平行钢索构成，间距30厘米，钢索赶过25厘米并支持着出格的支架。这些钢索通过摩擦收拢飞机升降架上的钩子，帮帮飞机减速，并正在飞机偏离跑道或受到横风时，保护飞机正在跑道上的宁静。

　　横向航母着舰安装则由五根横向钢索构成，吊挂正在船面上。飞机的钩子通过金属缆绳与机身衔尾，挂正在飞机尾部。最初，每根钢索终端衔尾着25公斤的沙袋，跟着飞机拖拽这些沙袋而滑行。厥后，通过滑轮体例，钢索被加重，钢索正在钩子松脱后通过重物克克复位。

　　这些钢索由约莫500个未固定的支架支持，正在着陆时会散开，因而使得体例克复职责须要约莫半幼时的手动操作。厥后，支架固定正在船面上，并可通过刻板驱动体例同时起落。

　　为了将”兰利”号行动水上飞机的基地，它正在上层船面上安置了两台Mk I型弹射器。这些弹射器是29米长的导轨，上面安置了滑架，用于加快无轮的水上飞机。启动时的能量由一个大型飞轮供应。厥后，Mk I型弹射器被更前辈的Mk III型气转动射器代替，而1925年后，弹射器被撤废，1928年完整拆除。

　　正在第二次天下大战之前，因为飞机较轻且升空速率较慢，轮式飞机行使弹射器的状况尽头少。飞机升空所需的跑道长度平常正在45至60米之间，升空时辰为30秒，而弹射器的职责周期约莫为45秒。

　　改造职责始于1920年3月，直到1922年3月22日，船只才以“兰利”号的名字正式到场水兵。这个名字泉源于美国天文学家、物理学家、发现家及航空前驱塞缪尔·P·兰格里（Samuel P. Langley）。它成为了美国水兵首艘取得CV编号的舰船，CV代表着“航空母舰（Carrier Vessel）”。字母“C”表现巡洋舰（Cruiser）种别，而字母“V”代表“气氛重的飞舞器”。

　　美国水兵的第一艘航空母舰“兰利”号到场了很多拥有紧急道理的事故。1922年10月17日，水兵上尉威尔吉尔·C·格里芬（Lt. Virgil C. Griffin）驾驶沃特VE-7SF飞机告捷达成了第一次从航空母舰船面升空的飞舞。

　　固然早些工夫，飞机一经不妨从战列舰上改装的出格平台升空，但这个事故对美国有着格表的道理，由于航空母舰一经成为美国水兵的傲岸和重要战争力气。

　　9天后，水兵率领官格·德·C·舍瓦利耶（Lt. Cdr. G. De C. Chevalier）告捷地驾驶Aeromarine 39B飞机初次从航空母舰着陆。1922年11月18日，水兵中尉C·U·威廷（C. U. Whiting）驾驶PT飞机，初次通过弹射器从航空母舰升空。

　　1923年，“兰利”号的舰载航空组囊括了首款专用舰载战争机Curtiss TF-1和考查机Vought UO-1。1924年，Douglas DT-2轰炸机-鱼雷轰炸机的到场，使得舰载航空组具备了完备的效力。

　　1923年1月15日，“兰利”号劈头正在加勒比海举行一系列磨练飞舞和测试。同年6月，它赶赴华盛顿举行显现，向高级军官和当局官员显现其才能。1923年6月13日，“兰格利”号启程赶赴诺福克，并陆续正在大西洋和加勒比海举行磨练飞舞，直到岁终。

　　1924年，它出席了军事演习和显现飞舞，夏日举行了正在诺福克的修缮和今世化改造，然后驶往美国西海岸的圣地亚哥，并于1924年11月29日到场宁静洋舰队。

　　接下来的12年里，它不停活泼正在加利福尼亚海岸和夏威夷群岛，到场磨练、实行飞舞、飞舞员磨练以及水兵兵法演习。

　　1936年10月25日，“兰利”号正在加利福尼亚州的马尔岛水兵船坞举行了重筑改装，并更动为航空运输舰。即使它的航母身份已闭幕，但正在其上的飞舞员成为了新一代美国航空母舰CV-2“列克星敦”号和CV-3“萨拉托加”号舰载航空组的主题成员。

　　1937年2月26日，“兰利”号达成了改装，并被从头分类为AV-3。1939年4月11日，它到场了空中考查力气（Aircraft Scouting Force），并劈头正在西雅图、锡特卡、珍珠港和圣地亚哥之间运输飞机。从1939年2月1日至7月10日，它短暂地被支使至大西洋舰队，随后返回宁静洋舰队，并于1939年9月24日抵达马尼拉。

　　第二次天下大战发生时，“兰利”号正正在菲律宾的卡维特港。当年12月8日，它驶往婆罗洲的巴利克帕潘，并于1942年1月1日抵达澳大利亚的达尔文。

　　直到1942年1月11日，它与澳大利亚空军合伙到场了达尔文的反潜寻查，随后被编入由美国、英国、荷兰和澳大利亚构成的团结部队，驻扎正在荷属东印度，旨正在阻遏日本正在该区域的扩张。1942年2月22日，它从弗里曼特尔启程，运送32架P-40战争机赶赴爪哇岛的吉拉特查普。

　　1942年2月，日本劈头入侵爪哇岛。为了抗衡日本空军，盟军急需紧迫调遣更多的战争机。直到2月20日，美国战机依然不妨从澳大利亚自飞至爪哇，并正在帝汶岛半途下降加油，然而当天帝汶岛落入日本之手。这一腐败导致战机只可通过海运投递爪哇。

　　2月22日，“兰利”号载着32架P-40E战争机、飞舞员以及12名刻板师，从弗里曼特尔启航，同业的另有运输船“海巫”号（Sea Witch），其上运载着27架已拆解的战争机。爪哇岛上独一尚可自正在进入的口岸是吉拉特查普（Tjilatjap）。2月26日晚，“兰利”号与其反潜护航舰队集结，囊括驱赶舰DD-217“惠普尔”号（Whipple）和DD-219“埃德索尔”号（Edsall）。2月27日上午，“兰利”号以14节航速向吉拉特查普驶去，当时它间隔目标地约100海里。

　　11时40分，9架双发日本轰炸机带动攻击。舰上仅有两门76毫米防空炮交战回手。依据精巧的机动规避，前两波攻击未能掷中。然而，正在第三次攻击中，日军轰炸机获得了5次直接掷中和2次近失弹掷中，导致舵机和陀螺罗盘损坏，飞舞船面上的飞机起火燃烧，舰体左舷倾斜10度。随后，6架日本零式战争机劈头攻击“兰利”号。

　　即使局面已消极，舰长麦康奈尔上校（Captain Robert P. McConnell）仍试图挽救战舰。他号召将燃烧的飞机推下海，并通过对舱室举行反向进水操作削减舰体倾斜，同时实验将舰只驶向爪哇停止。然而不久后，机舱进水，动力完整遗失。

　　13时32分，舰长号令全员弃舰。除了16名阵亡者表，结余飞舞员和舰员被护航驱赶舰救起。随后，驱赶舰对“兰利”号发射了9发102毫米炮弹和2枚鱼雷。最终，这艘航空运输舰浸没于吉拉特查普以南75海里海域。

　　3月1日凌晨，“埃德索尔”号和“惠普尔”号将“兰利”号的幸存者变更至“皮科斯”号（Pecos）油轮，该船当时位于圣诞岛相近。然而，当世界昼15时48分，“皮科斯”号遭到日本空军攻击并浸没。3月2昼夜间，“惠普尔”号救起232人，个中很多是“兰利”号的幸存者，并告捷返回澳大利亚。

　　即使“兰利”号能手动航母服役光阴并未到场实战，但它正在兵法操纵、舰员磨练、水兵航空兵培育方面的奉献不行预计。

　　一战前或是一战闭幕后几年，通信是个大题目。为什么说一战是既今世化又尽头原始的战役，便是许多新型军械显现正在一战，而许多认识与配备用品仍旧中断正在尽头原始的阶段。只说两点，一是沙场救护，二是通信。有一张尽头有名的照片，一辆一战时候的英军坦克开释信鸽。这是当时最安好且最出色的通信体例。

　　当美国水兵正式启用首艘航空母舰——“兰利”号（USS Langley, CV-1），而舰上不只有舟子和飞舞员，还驻扎着一群幼幼的“有翼战友”——信鸽。这些长着喙的战友正在沙场上阐明了不行替换的功用，它们由一名专职的美国水战士兵控造豢养、磨练和照应，以确保它们不妨顺遂达成劳动。

　　信鸽正在被带上“兰利”号之前，早已正在军事通讯中饰演了至合紧急的脚色。早正在古罗马时候**，信鸽就被用于转达战车竞赛的排名音信。正在美国水兵中，它们的“职业生计”也能够追溯至更早时候。最初，信鸽正在马里兰州水兵学院领受磨练，随后被正式纳入水兵信鸽信使任职队（Naval Pigeon Messenger Service）。该任职队创造于1896年，特意控造让信鸽正在舰艇与陆地之间转达音信。

　　到了1902年，跟着无线电报机被安置到舰艇上，美国水兵结束了水兵信鸽信使任职队，并将这些信鸽拍卖。然而，一战发生后，信鸽从头被启用，并以新的体例阐明功用：它们与水兵飞舞员团结，奉行导航和通相信务，确保紧急音信不妨正在沙场上转达无误。

　　正在水兵中具有源委优良磨练的信鸽短长常紧急的，这一点正在设立“信鸽磨练员”这一士兵职务时获得了表现。位于阿纳科斯蒂亚的水兵航空站（厥后的水兵救济基地）成为寰宇最大的信鸽磨练学校，约莫有300只信鸽正在此领受磨练，并由此催生了对及格信鸽磨练员的需求。

　　这些磨练员的正式职称是军需官（信鸽）（Quartermaster (Pigeon)），但他们更常被称为“信鸽员”（pigeoneers）。磨练信鸽员是一项苛峻的劳动，学员务必领受6至12个月的培训，才干被斟酌派往水兵航空站的信鸽舍职责。

　　另表，他们还须要按期对信鸽举行盘点，特别是生息中的信鸽。同时，他们还要练习奈何明净鸟巢和栖息处，这些地方装备了自来水和电力，以确保这些爱惜的“有翼信使”能正在安适的情况中糊口。正在美国水兵中，信鸽的功用至合紧急，因而特意设立了“信鸽军士（Quartermaster (Pigeon)）”这一军衔，即QM(P)，这些水兵舟子也被称为“信鸽员（pigeoneers）”。

　　1919年，当时仍被称为**“朱庇特”号（USS Jupiter, AC-3）的兵舰被改装为航空母舰，并最终成为美国水兵的第一艘航母——“兰利”号（USS Langley, CV-1）。舰体机合举行了大幅度安排，安置了钢造大梁和木质飞舞船面**。然而，集体表观并不体面，因而舰艇被戏称为**“篷车”（Covered Wagon）**，由于它的表形酷似美西开荒期间的篷车。

　　美国水兵少将杰克逊·泰特（Jackson Tate）追思称，他正在“兰利”号服役初期，信鸽舱位于舰艇尾部5英寸/51倍径炮之间，内设食品蕴藏区、筑巢区、磨练区和逮捕安装。可见，水兵参加了巨额资源来确保这些信鸽不妨顺遂达成劳动。

　　但是，舰炮的试射对信鸽变成了极大的惊吓。它们对惊逃诏地的炮声极为敏锐，以至激励了水兵信鸽员的激烈抗议，指望为它们供应更好的回护。然而，这一要求并未取得有用落实，最终信鸽舱被拆除，改筑为奉行官舱室。

　　为了保留飞舞才能，信鸽会被分批放飞，让它们蔓延羽翼、举行磨炼。平常状况下，正在海上飞舞的信鸽都市返回巢穴。但正在锚泊时，它们的行径却变得不行预测。

　　有一次，“兰利”号正在唐吉尔岛（Tangier Island）相近掷锚，船上的一齐信鸽被同时放飞。然而，这回它们果然无一返回，悉数飞往了弗吉尼亚州诺福克水兵造船坞（Norfolk Naval Shipyard）——它们正在航母改装光阴受训的地方。

　　舰上的信鸽员被紧迫派往诺福克，花了一整夜才将鸽子悉数捕捉。自此之后，信鸽再也没有被带上兵舰，但这并不虞味着它们的水兵生计闭幕。正在二战光阴，信鸽陆续正在盟军的沙场上阐明紧急功用。

　　即使“兰利”号上的信鸽项目被终止，但信鸽的兵法价钱仍被水兵承认。正在后续筑造的航空母舰上，如**“列克星敦”号（USS Lexington, CV-2）和“萨拉托加”号（USS Saratoga, CV-3），水兵都计划并筑造了特意的信鸽舱，以确保这些“有翼战友”不妨陆续奉行劳动。

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